Название этого популярного автомобиля происходит от греческого слова "вершина". Эта литературная метафора как нельзя лучше описывает уровень его продаж, которые стартовали 2004 году. С той поры было продано 2,5 миллиона автомобилей, причем только за 2011 разошлось 445 тысяч машин. Это около 20% от общего количества продаж марки Kia в мире.
Хотя предыдущее поколение Kia Cerato не вызывало ажиотажа среди покупателей, но все же спрос на него был достаточно стабилен. Ограничение квот для России снизило уровень продаж за прошлый год до 11833 автомобилей, что вдвое меньше чем у хэтчбека Cee'd – 22599. Суммарно этот показатель достаточно неплох и позволил финишировать на достойном шестом месте рейтинга популярности среди моделей класса С. Но автомобиль начал серьезно устаревать.
Продажи нового поколения Kia Cerato в России стартовали этой весной. Так как модель представляется многообещающей, то рассматривается вопрос о запуске ее в серию на автозаводе в Калининграде. Причем сборка будет вестись по полному циклу. Так за что будут отдавать более 669 тысяч рублей российские покупатели приобретая модель класса С, где конкуренция обострена до предела?
Четыре уровня оснащения – Comfort, Luxe, Prestige, Premium. Под капотом модернизированные бензиновые двигатели 1,6 или 2,0 литра с шестиступенчатой механикой или автоматом. В зависимости от выбранного двигателя, трансмиссии и оснащения доступно семь комплектаций авто. Уже в базе новый Cerato имеет кондиционер, электростеклоподъемники, аудиосистему с USB и ключ с дистанционным управлением замками дверей, а так же две подушки безопасности, бортовой компьютер и электроусилитель руля. Ксенон, светодиодные ходовые огни и задние фонари, цветной жидкокристаллический дисплей на панели приборов и в современной медиасистеме с подключением камеры заднего вида, обогрев руля, раздельный климат-контроль и круиз-контроль— эти и другие опции улучшающие безопасность и комфорт будут доступны в более дорогих комплектациях автомобиля.
А что с дизайном?
Первое поколение Cerato ничем не поражало воображение. Его дизайн был решен в типичном "азиатском" стиле для всех видов кузова, коих было два: хэтчбек и седан. Под капотом устанавливались как бензиновые, так и дизельные двигатели объемом от полутора до двух литров. Модель покинула европейский рынок в 2006 году, смененная хэтчбеком Cee'd. Однако за океаном продажи слегка обновленной версии еще продолжались.
Второе поколение автомобиля, наконец, получило то чего не доставало до этого – внешнюю привлекательность. Но изменения затронули не только дизайн – увеличились и габариты, и база. Особенно удачным вышло двухдверное купе – плод стараний стилистов марки. Аккуратный, не лишенный известной доли агрессии, дизайн с четкими чистыми линиями просто очаровывал покупателей. Получился очень запоминающийся облик.
А вот вид наследника вызывает скорее недоумение.
Автомобиль как бы растекся, опух. Особенно это впечатление при взгляде спереди подчеркивают установленные навыкате фары. Корма будто заимствована у Форда Фокус.
Положение несколько спасает динамичный силуэт с ниспадающей крышей. Хочется спросить – почему создатели облика нового Kia Cerato не стали следовать заветам отцов-основателей дизайна фирмы: Томаса Кернста и Петера Шрайера? Ведь первый сейчас возглавляет дизайн-бюро американского отделения – Kia Motors America. А второй, воистину гениальный баварец, за заслуги перед Kia был повышен с должности главного дизайнера до президента компании… Оригинальность, острота и четкость линий – вот чего так не хватает облику нового Cerato. Хотя несомненно новый KIA Ceroto найдет множество поклонников как в России так и в мире.